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骗补事件过后,金龙汽车市占率将迎来恢复和提升。2015年,金龙、宇通在新能源客车领域的市占率分别为18.8%、20.9%,销量基本不相上下。但2016年,由于骗补事件影响,苏州金龙进行了一系列人事、经营战略的调整,同时其补贴资质被取消,收到财政部2.6亿大额罚款和5.19亿补贴追回,影响了公司的经营进度。因此,在新能源客车市场集中度提升的大背景下,金龙的市占率不升反降,下降到13%。2017年8月,苏州金龙重新上补贴目录,但由于全年只剩不到4个月的销售时间,其2017年市占率将进一步受到影响。

在付立春看来,券商在新三板挂牌业务上也是退得最为明显的。但在督导、做市投资上以坚守为主。研究业务中,投资研究咨询的部分目前陷入瓶颈,因为原来的研究方法和模式主要借鉴A股,后来发现在新三板市场并不适用,存在弊端,故有券商正在挖掘创新。而关于企业研究的部分,还有融资咨询,以及并购重组和IPO业务,目前来看,是各家券商偏于积极的方向。

这背后,一是近年全球金融市场波动性加大但风险补偿程度不足,加之各国收紧货币政策加大跨境投资并购审核力度,令长期稳健资本规模持续缩水,比如去年FDI资金规模同比减少约23%;二是全球金融市场波动性加大却风险补偿力度不足,令众多大型资管机构压缩了长期资产配置。

国家管网公司的成立也意味着,此前分属“三桶油”的油气管网由此实现互联互通。据该公司有关负责人介绍,国家管网公司的主要职责是负责全国油气干线管道、部分储气调峰设施的投资建设,负责干线管道互联互通及与社会管道联通,形成“全国一张网”,负责原油、成品油、天然气的管道输送,并统一负责全国油气干线管网运行调度,定期向社会公开剩余管输和储存能力,实现基础设施向所有符合条件的用户公平开放等。

开拓国际市场,实施全球化战略随着我国客车行业的快速发展,其在国际市场的影响力也逐步提高。2014年之前,我国客车出口销量和金额均保持20%左右的高速增长。2015年以后,受国际经济形势和客车厂商将主要力量转移到新能源客车生产上的影响,我国客车出口量有所萎缩,但长期增长的趋势没有发生改变。2016年,我国客车共出口14.24万辆,出口金额达到35.16亿美元。

人民币是不是不具备大幅贬值的基础呢?这个问题要问问美联储。正是因为美联储按部就班地加息,让世界其他经济体的央行左右为难:不跟,眼看息差有利于美元资本回流;跟,国内经济都在下行根本就跟不起,左右为难的结果是确定的,美元2018年一路走强,美元指数从年初的88最高升至95.5,简单算一下就知道,升值幅度在8%左右,人民币兑美元的中间价年初在6.2767,现在最低在6.6595,贬值最多不过5.7%,相比其他货币,比如欧元和日元,贬值幅度就算是小的,美元指数现在小幅回落到94.38,以后会怎样,谁也说不好。

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